Copart vs IAA: które aukcje wybrać przy imporcie z USA?
Obie platformy sprzedają rocznie miliony pojazdów powypadkowych i poleasingowych z USA i Kanady. Różnice między nimi rzadko decydują o tym, czy import się opłaci — ale znajomość tych różnic pozwala szybciej trafić na dobrą ofertę i uniknąć zbędnych kosztów.
Kto stoi za Copart i IAA
Copart to spółka notowana na giełdzie (Nasdaq: CPRT), działająca globalnie od lat 80., z własną platformą licytacyjną VB3 i modelem w pełni online — nie ma fizycznych podglądów aut przed zakupem, tylko zdjęcia i opisy szkód.
IAA (Insurance Auto Auctions) od 2023 roku należy do grupy Ritchie Bros. (znanej z aukcji maszyn przemysłowych). IAA historycznie stawiała mocniej na format hybrydowy — część lokalizacji oferuje „Preview", czyli możliwość obejrzenia auta na miejscu przed licytacją.
Copart vs IAA — kluczowe różnice
| Kryterium | Copart | IAA |
|---|---|---|
| Model licytacji | Wyłącznie online (VB3), pre-bid + licytacja na żywo | Online + częściowo simulcast, zależnie od lokalizacji |
| Podgląd auta przed zakupem | Tylko zdjęcia/opis — brak fizycznego oglądania | Możliwy „Preview" w wybranych lokalizacjach (nie wszędzie i nie zawsze — do potwierdzenia dla konkretnej aukcji) |
| Zasięg lokalizacji w USA/Kanadzie | Bardzo szeroki, jeden z największych na rynku | Również szeroki, mniej lokalizacji niż Copart (dokładne liczby zmieniają się — do potwierdzenia) |
| Struktura opłat (buyer fee) | Progowa, rośnie z ceną zakupu | Analogiczna, progowa — inne stawki w progach |
| Człon inspekcyjny (CARFAX/AutoCheck) | Zwykle dostępny w karcie oferty | Zwykle dostępny w karcie oferty |
| Typowy profil oferty | Duży wolumen, szeroki wybór marek | Duży wolumen, szeroki wybór marek |
Czy jedna platforma jest tańsza od drugiej?
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi — to zależy od konkretnego pojazdu, nie od marki aukcji. Obie platformy stosują progową opłatę aukcyjną (buyer fee): im niższa cena wylicytowania, tym wyższy procentowo narzut; im wyższa cena, tym niższy procent (ale wyższa kwota nominalna).
W praktyce różnica między buyer fee na Copart i IAA dla podobnego auta to zwykle pojedyncze procenty całkowitego kosztu — rzadko na tyle dużo, żeby samodzielnie decydować o wyborze platformy. Więcej na temat pełnej struktury kosztów (transport, cło, VAT, akcyza) znajdziesz w przewodniku o kosztach importu.
Na co patrzeć niezależnie od wyboru platformy
Typ tytułu własności (Clean / Salvage / Rebuilt), kod szkody (damage code) i jakość zdjęć — w tym zdjęć spodwozia — mają większe znaczenie dla opłacalności importu niż to, czy auto stoi na Copart czy IAA. Pełne omówienie tytułów i kodów szkód znajdziesz w naszym przewodniku jak kupować na aukcjach COPART i IAA.
- Typ tytułu decyduje, czy auto w ogóle nadaje się do rejestracji w Polsce.
- Kod szkody pokazuje zakres uszkodzeń, ale wymaga interpretacji — ta sama kategoria przy różnych autach może oznaczać inny realny koszt naprawy.
- Zdjęcia spodwozia są kluczowe przy szkodach przednich/tylnych — pokazują, czy struktura nośna jest nienaruszona.
Kiedy wybrać Copart, kiedy IAA — praktyczny skrót
W praktyce importera z Polski wybór platformy rzadko jest decyzją strategiczną — to oferta decyduje o aukcji, nie odwrotnie. Dobre auto w dobrej cenie może pojawić się na obu platformach.
- Szukasz konkretnego modelu/rocznika i chcesz maksymalnego wyboru — sprawdzaj obie platformy równolegle, nie ograniczaj się do jednej.
- Zależy Ci na możliwości obejrzenia auta przed licytacją — sprawdź, czy w interesującej Cię lokalizacji IAA oferuje Preview; Copart tej opcji nie ma.
- Liczysz każdy procent buyer fee — porównaj aktualny cennik dla konkretnego przedziału cenowego przed licytacją, bo różnice są zmienne w czasie.
Najczęstsze pytania
Czy Copart ma więcej ofert niż IAA?
Obie platformy mają bardzo dużą, porównywalną skalę wolumenu — Copart jest zwykle uznawany za nieco większego gracza pod względem liczby lokalizacji, ale różnica rzadko przekłada się na realną dostępność konkretnego modelu, którego szukasz.
Czy da się licytować na Copart i IAA bez konta brokerskiego?
Nie — obie platformy wymagają rejestracji przez licencjonowanego brokera lub dealera. Osoba prywatna z Polski nie licytuje tam samodzielnie. VAN-CAR posiada aktywne konta na obu aukcjach.
Która platforma jest bezpieczniejsza dla importera?
Obie są równie „bezpieczne" w sensie legalności i skali działania — ryzyko w imporcie leży nie w wyborze platformy, tylko w selekcji konkretnego auta: typie tytułu, kodzie szkody i jakości dokumentacji zdjęciowej.
Policz swój dokładny koszt importu w kalkulatorze →
Nie chcesz porównywać ofert ręcznie na obu aukcjach?
Podaj model, rocznik i budżet all-in. Sprawdzimy aktualne oferty na Copart i IAA równolegle i przygotujemy shortlistę z oceną ryzyka i pełną kalkulacją kosztów.